ランプ類LED化 ホンダGROM(2013年式 JC61) ②SP武川LEDヘッドライトキット編 -其の２-
ランプ類LED化 ホンダGROM ②SP武川LEDヘッドライトキット編-其の１-の続き
先日届いたSP武川LEDヘッドライトキットですが、眠い目をこすりながら取り付けました。光軸調整は別にやる必要がありますが、GROMへの取付自体はポン付けでOKです。所謂直流化は不要です。AC-DCコンバータでも積んでるんでしょうかね？
では、いきなり結果から
左は以前装着していたPIAA製高効率ハロゲンバルブ、右はSP武川LEDヘッドライトキットです。
ちゃんとメータのハイビームインジケータも点灯してますね。よくある中華LED取付時の直流化手法ですとバッテリーから直接配線するのでインジケータが動かなくなります。
というかLOWとHIGHの違いが大してわからねええｗ
光軸も調整せず家を飛び出したせいなのか・・・？
調整は眠いので後でいいか！・・・zzz
正直な所、私は高効率バルブの方が夜間は見やすかった（特にハイビーム）です。
あきらかに明るくなっているものの、スポットライトのように明暗がクッキリしているので人によっては逆に見辛くなるかもしれません。
上記画像が参考になればと思います。
気になってた低回転アイドリング時のハイビームのチラつきですが、許容範囲でしたので動画もあげる必要もないかと思いあげてません。
ハロゲンバルブの時からアイドリング時はよく見るとチラついてましたし、今回もそれ程大きく違うように感じませんでした。走っていればチラつきませんので問題無いです。
ーーーーーーーーーーーーー追記ーーーーーーーーーーーーー
光軸調整後乗ってみましたがやっぱりハイビームは使えません。
どうもリフレムターにうまく反射してない(ロービームを更に照らしてるだけ？)ようでハイビームが殆ど機能しない(もちろん正常に点灯してる)ため、光軸調整は光源の中心をロービーム基準に設定してあげるしかありません。
ハイビームとロービームの中間くらいにロービームを設定する感じですかねぇ。
やはり構造上ハロゲンバルブと違って色々な車種に合わせて作るのは難しいのでしょうね・・・
ちなみに夜間はライトを照らされた方から見たらLEDの光が強烈なので照らされた方からの距離感がかなり掴みづらいはずです。光軸調整でロービームを上げすぎると対向車に迷惑掛かったり、事故を誘発したりして結果的に自分に被害が及ぶので注意が必要です。
■私がGROMこの武川LEDをオススメするのは以下の方
①見た目重視、ヘッドライトを白くしたい！
②ヒーター等を使うので省電力化が必須事項
残念な事に私みたいに夜間走行で明るいライトを～ってお考えの方には私はあまりオススメしませんね～。ハイビームが無いようなもんなんで。。。
純正は正に微妙なんで多少明るくなる高効率バルブでオススメします。PIAAのは高いけど。。。
※ハイワッテージバルブはバルブ周辺部の樹脂が溶けるので注意。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
次回は取付手順編
ランプ類LED化 ホンダGROM(2013年式 JC61) ②SP武川LEDヘッドライトキット編 -其の１-
我が家のGROMは既に以下のSP武川パーツが付いております。
リアショック：SPECIAL PARTS TAKEGAWA / リアショックアブソーバー
ミラー：SPECIAL PARTS TAKEGAWA / ポリゴンミラー
ドレンボルト：SPECIAL PARTS TAKEGAWA / ドレンボルト(ブルーアルマイト仕上げ)
そして更に届きました。SP武川LEDヘッドライト～～
SPECIAL PARTS TAKEGAWA / LEDヘッドライトキット 12V車 汎用
SP武川サマサマでございます。
(実はスフィアライトの座金/その他を変えたOEM品らしいとの噂ですケド)
ちなみに現在は以下の記事で紹介したPIAA製高効率バルブを装着してます。
GROMヘッドライトをPIAAの高効率バルブ交換 - 作業忘備録
◎梱包箱の注意書き
本製品は基本的に12V DC(直流)灯火車両専用 です。
12V AC(交流)灯火車両への適合に関しては、弊社確認済みの点灯可能な車両もありますが、AC電力波形によっては点灯しなかったり、光がちらつくといった場合がありますので、全ての12V AC(交流)灯火車両で点灯可能ではありません。
確認済み車両等の詳細につきましては、弊社までお問い合わせ下さい。
◎SP武川LEDヘッドライト適応確認車両リストは以下になってます（2014年5月時点の状況と記載）
※適応状況は日々更新されると思いますので、最新版はSP武川に問い合わせるしか無いですね。
○：車体無加工で取付可能。点灯についても問題ない車両。
△：配線加工が必要になったり、点灯時に光がちらつくなどといった問題のある車両。
×：点灯はするが、コードの届く範囲にコントローラーの設置場所が無かったり、LEDバルブと車体の干渉や、純正のラバーブーツが取り付けられない等といった理由により、無加工では取り付けられない車両。
■ホンダ
| 車種 | 適応確認状況 |
|---|---|
| CBR250(MC41単眼) | ○ |
| CRF250L(MD38) | × |
| VTR250(MC33) | △ |
| CBR125R(JC50) | ○ |
| GROM(JC61) MSX125ﾀｲ仕様 |
△ |
| ﾘｰﾄﾞ125(J45F) | ○ |
| Dio110(JF31) | ○ |
| DUNK(AF74) | △ |
| ｸﾛｽｶﾌﾞ | × |
| ｶﾌﾞ110(JA10) ｶﾌﾞ50(AA04) |
△ |
| Monkey(12Vｷｬﾌﾞ車) | △ |
■ヤマハ
| 車種 | 適応確認状況 |
|---|---|
| ｼｸﾞﾅｽX(SE44J) | ○ |
| ｼｸﾞﾅｽX(SE12J) | △ |
■スズキ
| 車種 | 適応確認状況 |
|---|---|
| GSR250 | × |
■カワサキ
| 車種 | 適応確認状況 |
|---|---|
| D-TRACKER125 KLX125 |
× |
| KSR PRO | × |
GROMはヘッドライト直流化せずポン付け出来ますが、アイドリング時にハイビームがちらつく模様。また、説明資料ではソケット金具のタッピングスクリュがヘッドライトに干渉するようで、切削加工を推奨してます。
平日の帰りは毎日遅いんで取付は週末かなぁ・・・
現行の高効率バルブとLEDの夜間比較用の写真撮影、後LEDがどれくらいチラつくか1080p/60fpsで動画撮影してみたいと思います。 ←杞憂でした。
取り付け結果へ続く↓
ランプ類LED化 エクストレイル(T30) ③ポジション・ナンバー灯編（完）
②ルームランプ編からの続き
■ポジション・ナンバー灯編
純正HIDとポジションランプの白とハロゲンの黄色がチグハグで嫌なのでポジションランプをLEDに交換。作業は簡単なんでサラッと行きます。
ナンバー灯は余った部品を使っちゃいましょうという感じです。
・使う製品
①ポジションランプ
⇛HSUN-T10 6 LED SMD5630|HSUN Lighting Co.,Ltd
Amazonで購入した中華LED、1200円位。色温度5500K。
2016年8月追記⇛結局1年半程で接触不良で点灯したりしなかったりと不良で交換。日星工業のPOLARGシリーズに交換しました。明るさ40lm、色温度5000K。明るさ110lmにすればよかったと少し後悔。。まぁ、後一年位で新車に買い換えるのでええか・・・
②ナンバー灯
⇛②ルームランプ編で購入した商品の期間限定オマケLED(SMDタイプ)
１．ポジションランプ交換
①中華LED(左)と純正ハロゲンバルブ(右)の大きさ比較
②運転席側のポジションランプ。ボンネットを開けてポジションランプの辺りを覗きこむとあります。何やら２つ刺さってるが上段にある方を矢印の方向に捻った後に抜くとポジションランプが外れます。↓
③バルブを差し替えて点灯チェック。そして②の手順を逆に辿って差し込んで終了。
両方合わせて５分～１０分の作業。
④比較
この中華LEDは１９０ルーメン位あるらしく結構明るい。青くないし大丈夫かな。
ただ、作りがちょっと雑でソケット差し込んだ時にSMDチップの向きが左右で違います。（Xの向きと＋になってる）
耐久性は未知数なんで何かあれば追記します。。。
⇛一年半程で不良が出てきました。接触不良で点灯したりしなかったりと・・・結局日本製のLEDに交換しました。
２．ナンバー灯交換
①ルームランプのオマケLED。多分中華LED。
純正ハロゲン(T10ウェッジ)より全長が短いです。ナンバー灯はクリアランスが殆ど無いのでT10ウェッジ球より大きいもの避けた方がいいです。
②ナンバー灯のレンズはプラスネジ２本で固定されてるだけです。バルブは極性だけ気をつければ特に他に説明はなし。
ナンバー灯のレンズがかなり汚れてたので掃除しました。光量下げる原因になるので綺麗にしましょう。
③交換後
青くないし、光量も十分。心配してた光の拡散具合も大丈夫みたいです。
とりあえず予定していたエクストレイルのLED化は完了。
つづくのか・・・？
ランプ類LED化 ホンダGROM(2013年式 JC61) ①検討編
GROMとエクストレイルのランプ類LED化あたって色々と調べてたのでメモ。
エクストレイルと違いこっちは小型二輪125cc。
車検関係ないですが仮に車検あった場合に落ちるような弄り方はしない方向。
■GROMのLED化する箇所と必要部品メモ
①LEDヘッドライト
・SPECIAL PARTS TAKEGAWA / LEDヘッドライトキット 12V車 汎用
├35Wハロゲンバルブが薄暗い、街灯も殆ど無い夜間走行多い私には厳しい。
└既に注文済み。届いてないので取り付け後にチョイレビューします。
②ウィンカー周り
ウィンカーは気が向いたら進める方向。
・LED対応リレー
└ デイトナのリレーかな。ハイフラ防止の為、ICリレー必須。
・各社全交換タイプのLEDウィンカー
↑もしくは↓
・フロントウィンカー LEDバルブ ×２個
└ サイズ：S25ダブル ピン角度180°段違い 色：アンバー色
・リアウィンカー LEDバルブ ×２個
└ サイズ：S25シングル 色：アンバー色
・ウィンカークリアレンズ ×4個
GROMのウィンカーはNC700、インテグラ(リアウィンカー)の流用品です。NC700界隈ではインテグラの純正クリアレンズを流用するのが流行りのようです。
メーカー型番：33604-MGS-D31と33654-MGS-D31を各2個ずつ
ランプ類LED化 ホンダGROM ②SP武川LEDヘッドライトキット編 - 作業忘備録
へつづく
ランプ類LED化 エクストレイル(T30) ②ルームランプ編
検討編でグダグダ書きましたがポジションとルームランプ、ナンバー灯をLED化する方向にしました。
■ルームランプ編
SUVはどの車も同じ構成だと思いますがルームランプは前部、中央部、後部の3ヶ所にあります。今回は全てFLUXタイプのLEDに交換します。
・今回使うLED
入手はヤフオクで3ヶ所分のLEDとおまけのソケット形状T10のSMDタイプのLEDバルブが付いて送料込み2500円でした。たぶん中華LEDなので品質は。。。あっ・・・（察し）
中華が気になる人はちゃんとしたメーカー品をご購入下さい。
１．フロント部
①↓これが2個あります。極性が違う差し替え可能なソケット(G14)が予備でついてます。取り付けはシールでペタリ。
②↓矢印にマイナスドライバーを挿してレンズを浮かせます。
③↓青色のネジとプレートを外した後、バルブは①の方向に押し込んだ後に②のように捻ると外れます。
④↓貼り付ける場所がアアア。で、こうなりました・・・。LEDって拡散しにくいから微妙ですね。
２．ミドル部
①↓リア部と共通なので2個あります。取り付けはシール。ソケット形状はT10×31。
②↓ここも矢印にマイナスドライバーを挿して浮かせると簡単に外れます。
③極性に注意するだけ、貼り付け前に点灯するかチェックして下さい。
３．リア部
①２．ミドル部と全く同じです。
■作業終了
完成です！
写真だとなんか青いんですが、私の目にはもっと白く見えてます。
ランプ類LED化 エクストレイル(T30) ③ポジション・ナンバー灯編（完） - 作業忘備録
へつづく
GROM(2013年式 JC61)ヘッドライトをPIAAの高効率バルブ交換
現在GROMのヘッドライトは「PIAA エクストリームフォースバルブ HS1」という色温度4700Kの高効率バルブ。交換自体は2ヶ月前ですけどね(笑)
AMAZONのこれ↓
Amazon.co.jp： PIAA(ピア) MB43 HS1 12V35/35W 4700K MB43: カー＆バイク用品
左が純正、右がPIAA高効率交換後↓
見ての通り色味が綺麗になってます。
高効率の耐久性が低いのは承知の上で購入。1500km程使ってますが、今のところ問題なしです。
ただ8年前くらいにCB400SBに付けてたメーカー不明の高効率バルブは半年で切れた実績があります。それも旅先の北海道で切れたので、ガムテープでハイビームを目隠ししながら走ってましたｗ
夜間使用した感じは少し明るくなった程度です。交換後画像しかありませんが↓
・Lowビーム
・Highビーム
LED化の検討始めました。
ランプ類LED化 エクストレイル(T30) ①検討編
GROMとエクストレイル(UA-NT30)のランプ類LED化あたって色々と調べてたのでメモ。
結論から書きますと
エクストレイルは一部除き全体的に”却下”。ち～ん（笑）
なんでかと言うと、”車検”が大きいです。
エクストレイルはテールランプごと社外品に交換しようかとも考えましたが、ディーラー車検を拒否られる可能性が高し。ネット上では車検拒否られた話がチラホラ。
その上、何十球も付いてるLEDの内の１～２球点かない故障でも車検通らないうえ、構造上テールランプ全交換ですからね。。。
LED球も考えましたが、毎回戻すのも面倒だなと。そんな気概ありまへん！
結局余計な手間とコストやトラブルの可能性を背負ってまでやる価値ないな～と却下しました。第一もうボロだし遅いよ（苦笑）
が、ポジションランプとルームランプ、ナンバー灯に関して不満があるんでそこはLEDに交換する予定です。
↓ポジションは3000K？位の暖色で暗い
ちなみにこのエクストレイルXttの純正ヘッドライトはHID(キセノン球)なので、今回変更なしです。
ちなみにポジションランプのLED化は、以下の時代錯誤な法律があるのでアウト？っぽいのですが交換がボンネット開けるだけの数分作業なんでやっちゃいます。車検時は一応ポジションランプだけ戻す予定。
（車幅灯）第 123 条
車幅灯の灯光の色、明るさ等に関し、保安基準第 34 条第２項の告示で定める基準は、次の各号に掲げる基準とする。この場合において、車幅灯の照明部の取扱いは、別添 94「灯火等の照明部、個数、取付位置等の測定方法（第２章第２節及び同章第３節関係）」によるものとする。
一 車幅灯は、夜間にその前方 300m の距離から点灯を確認できるものであり、かつ、その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。この場合において、その光源が５ W 以上で照明部の大きさが 15cm2以上（平成 18 年１月１日以降に製作された自動車に備える車幅灯にあっては、光源が５ W 以上 30W 以下で照明部の大きさが15cm2以上）であり、かつ、その機能が正常な車幅灯は、この基準に適合するものとする。～省略～
LEDで5W以上ってあまり無いんですよね。LEDだとかなりハイパワー仕様、広い空間がとれる部分でないと熱でリフレクター溶けたりLEDが駄目になる可能性高いかと。
■エクストレイルのLED化する箇所と必要部品メモ（というか既に持ってる）
①ルームランプ 3種（フロント、ミドル、リア）FLUXタイプ*1
└ 形状：G14、T10×31、T10×31 色：ホワイト
②ナンバー灯 SMDタイプ ×２個
├ 形状：T10 色：ホワイト
└ ①買ったらついてきた8連SMDウェッジ球のオマケ、ノーブランド。そのうち日星工業のPOLARGシリーズに交換すると思います。
③ポジションランプ SMDタイプ ×２個
├ 形状：T10 色：ホワイト
└ Guangzhou HSUN Lightingとかいう企業の中華LED。190ルーメンあるらしく明るすぎた。そのうち日星工業のPOLARGシリーズに交換すると思います。
■エクストレイルのLED化する箇所と必要部品（ボツ案）
やろうと思えば・・・（王者の風格）
①ウィンカー周り
・ウィンカーリレー 3pin ハロゲン・LED混合対応品*2
・フロントLEDウィンカー ×2個
└ 形状：T20ピンチ部違い 色：アンバー
・サイドLEDウィンカー ×2個
└ 形状：T10 色：アンバー
・リアLEDウィンカー ×2個
└ 形状：S25ピン角違い 色：アンバー
②LEDテールランプ
・なんか台湾日産の純正品がオークション等で出回ってるようです。左記はブレーキランプのみがLED。社外品にはウィンカーまでLEDのものもあるようです。
ちなみに故障したら大抵全交換のうえ、ディーラーは面倒見てくれないので自己責任で。
ランプ類LED化 エクストレイル(T30) ②ルームランプ編 - 作業忘備録
へつづく
